WSBK - Phillip Island race 1 & 2 (1/13)

1. Checa       50
2. Biaggi      40
3. Melandri    27
4. Haslam      27
5. Fabrizio    18
6. Rea         17
7. Haga        16
8. Sykes       15



Phillip Island - SUPERBIKE - Race 1

1. Carlos Checa      Ducati 1098R          34'16.503
2. Max Biaggi        Aprilia RSV4 Factory  34'20.868
3. Leon Haslam       BMW S1000 RR          34'27.222
4. Eugene Laverty    Yamaha YZF R1         34'27.769
5. Marco Melandri    Yamaha YZF R1         34'27.796
6. Michel Fabrizio   Suzuki GSX-R1000      34'28.542
7. Jakub Smrz        Ducati 1098R          34'36.797
8. Tom Sykes         Kawasaki ZX-10R       34'37.245
9. Noriyuki Haga     Aprilia RSV4 Factory  34'38.924
10. Troy Corser      BMW S1000 RR          34'42.325
11. Roberto Rolfo    Kawasaki ZX-10R       34'45.773
12. Jonathan Rea     Honda CBR1000RR       34'47.562
13. Leon Camier      Aprilia RSV4 Factory  34'48.224
14. Ayrton Badovini  BMW S1000 RR          34'52.892
15. Bryan Staring    Kawasaki ZX-10R       34'52.973
16. Ruben Xaus       Honda CBR1000RR       34'58.431
17. James Toseland   BMW S1000 RR          35'11.742
18. Joshua Waters    Suzuki GSX-R1000      35'16.815
19. Mark Aitchison   Kawasaki ZX-10R       35'16.819
20. Maxime Berger    Ducati 1098R          35'46.628
RT. Joan Lascorz     Kawasaki ZX-10R       20'23.035
RT. Sylvain Guintoli Ducati 1098R           9'27.114

Phillip Island - SUPERBIKE - Race 2

1. Carlos Checa      Ducati 1098R          34'15.041
2. Max Biaggi        Aprilia RSV4 Factory  34'16.229
3. Marco Melandri    Yamaha YZF R1         34'16.447
4. Jonathan Rea      Honda CBR1000RR       34'25.604
5. Leon Haslam       BMW S1000 RR          34'25.926
6. Leon Camier       Aprilia RSV4 Factory  34'31.955
7. Noriyuki Haga     Aprilia RSV4 Factory  34'32.599
8. Michel Fabrizio   Suzuki GSX-R1000      34'32.720
9. Tom Sykes         Kawasaki ZX-10R       34'33.111
10. Ruben Xaus       Honda CBR1000RR       34'34.094
11. Jakub Smrz       Ducati 1098R          34'34.101
12. Roberto Rolfo    Kawasaki ZX-10R       34'38.812
13. Joshua Waters    Suzuki GSX-R1000      34'38.997
14. James Toseland   BMW S1000 RR          34'43.754
15. Eugene Laverty   Yamaha YZF R1         34'47.714
16. Mark Aitchison   Kawasaki ZX-10R       34'48.267
17. Bryan Staring    Kawasaki ZX-10R       34'57.639
18. Maxime Berger    Ducati 1098R          35'06.860
19. Troy Corser      BMW S1000 RR          35'10.779
RT. Joan Lascorz     Kawasaki ZX-10R       22'06.675
RT. Ayrton Badovini  BMW S1000 RR           1'32.012

Museokierros

PENTTI SAMMALLAHTI RETROSPEKTIIVI

Sammallahden näyttelyn viimeinen viikonloppu valokuvataiteen museossa. Pentti oli itse kertomassa kuvistaan, jonkin aikaa kuuntelin, mutta porukkaa oli niin paljon, ettei puhe tahtonut kuulua. Kiinostavaa tekstiä ja kuvatkin olivat kiinostavia, tosin monet jo usein nähtyjä. Panoraamat olivat hienoja. Kuvia oli paljon, liiankin paljon, pieniin kuviin ei jaksanut keskittyä. Kuvia oli varmaan reilusti yli sata.

KARI SOINIO: CITY OF GHOSTS

"Valokuvataiteilija Kari Soinio esittää yksityisnäyttelyssään teoksia sarjastaan City of Ghosts, joka paneutuu kaupunkitilan merkityksiin ja katsomiseen."

Korjaamon näyttelyssä ei ollut liikaa kuvia Kari esitteli New Yorkia viidellätoista kuvalla. Kuvat olivat tyylikkäitä, mutta esittelyssä mainittu ".. paneutuu kaupunkitilan merkityksiin..." on kyllä tyhjää. Olen aina ihmetellyt taideteoksien liioiteltua tulkintaa.

World Superbike Phillip Island (1/13)

FINAL QUALIFYING FOR RD 1 WORLD SUPERBIKE CHAMPIONSHIP

1. Carlos Checa     Ducati   1'31.150
2. Max Biaggi       Aprilia  1'31.352
3. Sylvain Guintoli Ducati   1'31.592
4. Leon Haslam      BMW      1'31.616
5. Eugene Laverty   Yamaha  1'31.813 
6. Jakub Smrz       Ducati   1'31.899
7. Troy Corser      BMW      1'32.005
8. Marco Melandri   Yamaha   1'32.035
9. Michel Fabrizio  Suzuki   1'32.153
10. Tom Sykes       Kawasaki 1'32.204
11. Joshua Waters   Suzuki   1'32.240 
12. Jonathan Rea    Honda    1'32.708
13. Joan Lascorz    Kawasaki 1'32.346
14. Noriyuki Haga   Aprilia  1'32.391
15. James Toseland  BMW      1'32.547
16.  Ruben Xaus     Honda    1'32.788
17. Leon Camier     Aprilia  1'32.847
18. Bryan Staring   Kawasaki 1'32.883
19. Maxime Berger   Ducati   1'33.079
20. Ayrton Badovini BMW      1'33.161
21. Roberto Rolfo   Kawasaki 1'33.286
22. Mark Aitchison  Kawasaki 1'33.413

MotoGP testit Sepangin radalla

Yhdistetty

1 Casey Stoner        Honda    1:59.665s (Thu)
2 Dani Pedrosa        Honda    1:59.803s (Thu) +0.138s
3 Marco Simoncelli    Honda    2:00.163s (Thu) +0.498s
4 Andrea Dovizioso    Honda    2:00.531s (Wed) +0.866s
5 Ben Spies           Yamaha   2:00.678s (Thu) +1.013s
6 Jorge Lorenzo       Yamaha   2:00.931s (Wed) +1.266s
7 Colin Edwards       Yamaha   2:00.966s (Thu) +1.301s
8 Alvaro Bautista     Suzuki   2:01.194s (Thu) +1.529s
9 Hiroshi Aoyama      Honda    2:01.328s (Thu) +1.663s
10 Hector Barbera     Ducati   2:01.346s (Thu) +1.681s
11 Valentino Rossi    Ducati   2:01.469s (Thu) +1.804s
12 Nicky Hayden       Ducati   2:01.469s (Thu) +1.804s
13 Loris Capirossi    Ducati   2:01.493s (Thu) +1.828s
14 Cal Crutchlow      Yamaha   2:02.034s (Thu) +2.369s
15 Randy de Puniet    Ducati   2:02.155s (Thu) +2.490s
16 Toni Elias         Honda    2:02.410s (Thu) +2.745s
17 Karel Abraham      Ducati   2:02.506s (Thu) +2.841s



1. Casey Stoner,          Honda    2.00,987
2. Dani Pedrosa,          Honda    2.01,360
3. Jorge Lorenzo,         Yamaha   2.01,468
4. Colin Edwards,         Yamaha   2.01,654
5. Andrea Dovizioso,      Honda    2.01,747
6. Ben Spies,             Yamaha   2.01,808
7. Hiroshi Aoyama,        Honda    2.01,939
8. Marco Simoncelli,      Honda    2.01,996
9. Valentino Rossi,       Ducati   2.01,999
10. Alvaro Bautista,      Suzuki   2.02,224
11. Hector Barbera,       Ducati   2.02,645
12. Nicky Hayden,         Ducati   2.02,680
13. Toni Eias,            Honda    2.02,779
14. Randy De Puniet,      Ducati   2.02,920
15. Cal Crutchlow,        Yamaha   2.02,936
16. Loris Capirossi,      Ducati   2.03,082
17. Karel Abraham,        Ducati   2.03,167

Viime vuonna aika-ajoissa järjestys oli tällainen:

1 99 Jorge LORENZO        Yamaha   2'01.537 
2 69 Nicky HAYDEN         Ducati   2'01.637 
3 4 Andrea DOVIZIOSO      Honda    2'01.829 
4 11 Ben SPIES            Yamaha   2'01.993 
5 27 Casey STONER         Ducati   2'02.023  
6 46 Valentino ROSSI      Yamaha   2'02.030 
7 5 Colin EDWARDS         Yamaha   2'02.097

Sigma EX 10-20 f1:4-5,6 DC HSM

Kuvasin kokeeksi työpisteitä vanhalla Sigmalla ja uudella D700 rungolla. D200 rungolla optiikka vastasi 15-30mm (1.5x DX) zoomia. Linssi tekee mustat reunat, mutta sehän vaan lisää kuvan tehoa. Kuvista huomaa nopeasti missä työpisteessä on kiinitetty huomiota valaistukseen. Kuville ei ole tehty värikorjailua ja kamerassa on ollut wb-automaatilla.

Ducati Racing

Topi Haarala - moninkertaisella Suomenmestari



Raimo "Ransu" Kesseli - Ducati 1098R




  

KSB Racing

Topi Haarala Racing Team

IMS Test Phillip Island SBK (päivitetty)

Ducatit loistivat Austraalian testeissä, jopa hieman yllättäen. Ehkä nyt kun tehtaan teamiä ei ole mukana, on tietotaitoa levinnyt laajemmalle. Myös se ettei pyörä ole muuttunut viime kaudesta vaikuttaa siihen, että se on nopea jo tässä vaiheessa vuotta, kun muuta vasta hakevat säätöjä. Lascorz Kawasakilla on myös positiivinen yllätys. Sen sijaan BMW:llä on vaikeuksia löytää huippuvauhtia.

1 Checa C. (ESP)         Ducati 1098R         1'30.578
2 Guintoli S. (FRA)      Ducati 1098R         1'31.196
3 Rea J. (GBR)           Honda CBR1000RR      1'31.206
4 Smrz J. (CZE)          Ducati 1098R         1'31.654
5 Lascorz J. (ESP)       Kawasaki ZX-10R      1'31.866
6 Biaggi M. (ITA)        Aprilia RSV4 Factory 1'31.870
7 Fabrizio M. (ITA)      Suzuki GSX-R1000     1'32.113
8 Melandri M. (ITA)      Yamaha YZF R1        1'32.122
9 Laverty E. (IRL)       Yamaha YZF R1        1'32.137
10 Sykes T. (GBR)        Kawasaki ZX-10R      1'32.272
11 Haga N. (JPN)         Aprilia RSV4 Factory 1'32.299
12 Waters J. (AUS)       Suzuki GSX-R1000     1'32.394
13 Xaus R. (ESP)         Honda CBR1000RR      1'32.405
14 Haslam L. (GBR)       BMW S1000 RR         1'32.413
15 Toseland J. (GBR)     BMW S1000 RR         1'32.880
16 Corser T. (AUS)       BMW S1000 RR         1'32.994
17 Badovini A. (ITA)     BMW S1000 RR         1'33.233
18 Staring B. (AUS)      Kawasaki ZX-10R      1'33.398
19 Yanagawa A. (JPN)     Kawasaki ZX-10R      1'33.432
20 Berger M. (FRA)       Ducati 1098R         1'33.485
21 Rolfo R. (ITA)        Kawasaki ZX-10R      1'33.514
22 Camier L. (GBR)       Aprilia RSV4 Factory 1'33.560
23 Aitchison M. (AUS)    Kawasaki ZX-10R      1'33.721

Näin 2010 aika-ajoissa (super-pole)

1  L. HASLAM             Suzuki GSX-R1000     1'31.229 
2  M. FABRIZIO           Ducati 1098R         1'31.245 
3  C. CRUTCHLOW          Yamaha YZF R1        1'31.642 
4  C. CHECA              Ducati 1098R         1'31.671 
5  S. GUINTOLI           Suzuki GSX-R1000     1'31.696 
6  J. SMRZ               Ducati 1098R         1'31.757 
7  J. REA                Honda CBR1000RR      1'31.912 
8  J. TOSELAND           Yamaha YZF R1        1'32.019 
9  L. LANZI              Ducati 1098R         1'32.205 
10 N. HAGA               Ducati 1098R         1'32.229 
11 M. BIAGGI             Aprilia RSV4 1000 F  1'32.293 
12 T. SYKES              Kawasaki ZX 10R      1'32.398

Virus (3DS Max & Photoshop)

Bengtskär 2000

Vuonna 1906 Bengtskärin majakan rakennustöissä ahersi 120 työntekijää. Bengtskärissä graniitti todettiin niin hyväksi, että kiviaines päätettiin louhia omalta luodolta. Östergårdin tiilitehdas Hangossa toimitti Bengtskäriin 448.000 tiiltä. Ensimmäiseksi muurattiin majakan asuinosa, jonka tiiliseinät päällystettiin luodolta louhituilla mukurakivillä. Elokuussa 1906 saarella järjestettiin juhlalliset harjannostajaiset. Kiviseinään muurattiin majakan piirustukset, perustamisasiakirja ja sen ajan kolikkorahoja. Sen jälkeen rakennettin pyöreä torni, jonka huipulle johtaa 252 betoniaskelmaa.
Lähde: http://www.bengtskar.fi/

23.9.2000 Kävin Telekuvaajien kanssa kuvausreissulla Bengtskärin majakalla. Silloin kuvauskalustona oli Nikonin D1. Siinä oli 2.7M kenno (2000 x 1312). Muokkasin muutamaan vanhaa kuvaa uuteen muotoon.

Kemora Endurance 3.7.2010

Muokkasin muutaman kuvan näyttämään vanhalta. Oikean haalistuneen värisävyn hakeminen on yllättävän vaikeaa.



Reijo Penna - 998 RS

Raimo "Ransu" Kesseli - 998 RS

 

Leevi Laaksonen - Ducati Pantah 750

Ari Syrjänen - Honda 499



Maserati MC12 (1:43)

5998 cm3 V12 624 hv (IXO 1:43)

Maserati MC12 italialaisen Maseratin valmistama superauto, joka on teknisesti läheistä sukua Ferrari Enzolle. Autosta on esitelty myös Corsa ja Versione Corse -erikoismallit.

MC12 esiteltiin luokittelumallina FIA:n GT sarjaa varten. Luokittelu vaati 25 kpl valmistamista katukäyttöön. 25 kappaleen sarja oli valmistettu ja myyty vuoden 2004 lopussa, potentiaalisia asiakkaita oli kuitenkin enemmän ja se mahdollisti uuden 25 kpl sarjan tekemisen. Kaikkien autojen piti olla alun perin samanvärisiä (valkosinisiä, joka oli Maseratin käyttämä väriyhdistelmä kilpa-autoissa 50-luvulla) mutta kolme autoa löytyy kuitenkin eri värisenä: yksi hopea, yksi tumman harmaa ja yksi tumman sininen. Autossa on irrotettava kovakatto, kori on hiilikuitua ja alustassa on kaksi alumiinista apurunkoa. Vaihteistona on ohjauspyörän vivuilla vaihdettava 6-vaihteinen Cambiocorsa -automatisoitu manuaalivaihteisto.

A.Bertolini & M.Salo FIA GT Winner Oschersleben

Auto perustuu voimakkaasti Enzo Ferrariin: niissä on molemmissa sama moottori, Ferrari Dino V12, pienillä muutoksilla, sama vaihdelaatikko ja sama runko ja raideväli. Maserati MC12:ssa on oma korirakenne, joka on leveämpi, pidempi ja hieman korkeampi. Siksi tuulilasi on ainut näkyvä komponentti, joka on sekä MC12:ssa että Enzossa. Tämä kokomuutos suurentaa MC12:n downforcea.

Kirja: Superbike - The official book 2010/2011

Posti toi viimein jo viime vuoden puolella DUKE:lta tilatun kirja. Kirjassa on esitelty WSBK kuljettajet, kisat, teamit ja pyörät. Kirjassa on myös muutama sivu WSS, STK1000 ja STK600 luokista. Kooltaan kirja on 25cm x 28cm , kuvat ovat kiitettävän suuria. Sivuja vähän vajaat 200, joilla on sopivassa suhteessa kuvia ja tekstiä. Taitton on onnistunut, mutta lopussa olevat vuoden tulokset ovat niin pienellä, ettei minun silmillä niitä näe lukea. Kirjasta sai paljon vinkkejä kesän kuvauksiin. Hintaa kirjalle postimaksuineen tuli 29 euroa.

Nikon D700

Nikon D700 & D200

Uudistin kuvauskalustoa Rajalan tarjouksesta. Vanhasta D70 sain 500 euron alennuksen uuteen D700:aan, jonka hinnaksi jäi 1490 euroa.

D700 (Tuli myyntiin heinäkuussa  2008. Suositushintaan  2790 euroa) :
-  36,0 × 23,9 mm:n CMOS-kenno (full frame)
- 12.1 megapikselinen kenno kun D3  ( 4 256 x 2 832 )
- 14bit A/D-muunnin
- 150000 laakia kestävä suljin
- 5 kuvaa sekunissa
- Sama akkukahva kun D300
- 8 kuvaa sekunissa akkukahvalla
- 51 pisteinen MultiCAM3500-automaattitarkennus 

D200 (Tuli myyntiin joskus 2006 ja hinta oli jotain päälle 2000 euroa) :    
- 23,6 x 15,8 mm CCD-kenno
- 10,3 miljoonaa ja suurin tiedostokoko on 3 872 x 2 592  

Kamerat käyttävät samaa akkutyyppiä (EN-EL3e).
             

Peugeot 205 Turbo 16 Evo 2 (1:43)

Peugeot 205 Turbo 16 Evo 2 1986 - T.Salonen & S.Harjanne

B-ryhmän ralli tykki
Peugeot valmisti tarvittavat 200 kappaletta 205 T16 -mallia, jotta se saisi sille B-ryhmän luokituksen rallin MM-sarjassa. T16-nimityksen T tulee turbosta ja 16 kuvastaa moottorin venttiilien määrää.

205 Turbo 16 oli Peugeot'n vastaisku rallin MM-sarjaa hallinnutta Audia vastaan. 205 T16 oli varustettu keskimoottorilla, KKK:n valmistamalla turboahtimella ja nelivetojärjestelmällä, jonka vetosuhdetta pystyi muuttamaan. Auton korin pohjana oli putkirunko, jonka päälle kori ja siivekkeet oli tehty muovista ja hiilikuidusta. 205 T16:n moottori oli vain 1,8-litrainen ja se oli sijoitettu takaapäin katsottuna oikealle puolelle autoa. Kilpailijoiden, muun muassa Audin ja Lancian, moottorit olivat yli kaksilitraisia ja paljon painavampia kuin Peugeot'n. Peugeot'ssa ei ollut ylimääräisiä osia ja tämän vuoksi painoa oli vain 980 kg. Peugeot saavuttikin autollaan mestaruuden jo toisena vuotena (1985).



Muotoilija Andre de Cortanze


Peugeot kehitti 205 T16:sta evoluutioversion, minkä vuoksi se joutui valmistamaan uudesta versiosta 20 kappaletta luokituksen takia.

Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 kehitysversioon KKK:n valmistama turboahdin vaihdettiin Garrettin Formula ykkösissä käyttämään turboon. Uuden turbon myötä teho nousi 350 hevosvoimasta 450 hevosvoimaan. Auton moottoriin lisättiin myös vedenruiskutus, jota käytettiin jäähdyttämään moottoria kuumissa olosuhteissa. 205 T16 Evo2:een kehitettiin myös kookas takasiipi ja myös eteen lisättiin siivekkeet. Jo valmiiksi alhaisesta painosta onnistuttiin pudottamaan vielä 70 kg ja näin ollen uuden auton painoksi kertyi 910 kg. Juha Kankkunen voitti autolla vuonna 1986 mestaruuden, mutta se oli hieman kiistanalainen Sanremon rallin sääntötulkintojen vuoksi. Autoa käytettiin myös vuonna 1985 loppukaudesta Timo Salosen voittaessa mestaruuden.

Massa 910 kg (Evo2)

B-ryhmän kieltämisen jälkeen autoa käytettiin vielä Pikes Peak -kilpailuissa sekä pidennettyä versiota aavikkoralli Pariisi-Dakarissa. Rallicrossin Euroopan Mestaruus-sarjassa Matti Alamäki ja Peugeot 205 T16 olivat lähes lyömätön yhdistelmä. Autoa näkee myös nykyäänkin Keski-Euroopan Historic Rally Cars-sarjoissa.
lähde: wikipedia

Star Wars holiday

MP 11 Helsingin Messukeskuksessa

Topin pyörä uudessa värissä



Superbike 848 Evo



Diavel



Diavel





Multistrada 1200 Touring

Superbike 848 Evo