maanantai 30. toukokuuta 2011

Nikon D7000




Minulla oli mukana road racing SM-kisoissa Nikonin D7000. Tarkoitus oli testata videokuvausta, sekä sopiiko runko vauhtikuvaukseen. Mukana ei ollut mitään videokuvauslisälaitteita. Varikolla kuvaus sujui kohtuullisesti, mutta luuppi on ehdoton hankita, jotta tarkennus ja rajaus sujuisivat jouheasti. Liikkuvan pyörän kuvaus ilman luuppia ei onnistunut, lisäkahvatkin auttaisivat. Luuppi on jo hankittu, mutta sille olisi rakennettava kiinitys joka kestää rajumpaa käyttöä.

Raimo "Ransu" Kesseli ja BSB Suzuki (Nikon D7000)

Stillkuvaus sujui aluksi hyvin, mutta pian ilmeni D7000 heikkous. Sen tallennuksen hitaus, kuvaus katkesi vähän väliä kun kamera ei ehtinyt tallettaa kuvia kortille. D200 tai D700 ei koskaan joutunut odottamaan välimuistin tyhjenemistä. D7000:ssa  on 16G:n SD HCI 45M/s kortti ja D700:ssa 8G CF 30M/b korti. Myös tarkennuksen nopeus ei aina tahtonut riittää. tiedostokoko on D7000 (16M)kaksinkertainen verrattuna D700:een (12M).

Raimo "Ransu" Kesseli ja BSB Suzuki (Nikon D7000)

Sadetta D7000 kesti hyvin. Nikonin ylivalotus "ongelma", johon en aiemmin ole törmännyt, tuli esiin D7000 kanssa. Kuvaan yleensä AE-automatiikalla ja -0.3 alivalottaen, mutta D7000 piti alivalottaa jopa aukon verran ja silti kuvat paloivat osin puhki. Myös kohina vaikuttaisi olevan D700 huomattavasti lievempää tai ainakin mielyttävämpää, kuin D7000:ssa.

Topi Haarala ja Ducati 1098R (Nikon D700)
Topi Haarala ja Ducati 1098R (Nikon D700)

tiistai 24. toukokuuta 2011

BMW Z3 roadster




BMW Z3 on BMW:n ensimmäinen sarjatuotantona valmistama roadster-malli ja ensimmäinen malli, joka valmistettiin Yhdysvalloissa. Sen on suunitellut Joji Nagashima BMW 3 Series (E36) mallin pohjalta. Malli esiteltiin yleisölle vuonna 1996. Tuotanto lopetettiin vuonna 2002.




 James Bond ajeli Z3:lla elokuvassa GoldenEye.
Lähde: Wikipedia

lauantai 21. toukokuuta 2011

Malmi - Tallinn Doglas DC-3


DOUGLAS DC-3 OH-LCH "Hotelli"




Kone rakennettiin Douglas Aircraft Companyn tehtaalla Kalifornian Santa Monicassa ja valmistui jouluaattona 1942 tyyppimerkinnällä DC-3A-453 valmistusnumerolla 6346. Koneen oli alunperin tilannut Pan American Airways toimimaan Latinalaisen Amerikan linjoillaan rekisteritunnuksella NC34953, mutta sodan takia kone otettiin asevoimien palvelukseen jo 27.12.1942. Tyyppimerkinnäksi tuli C-53C-DO ja palvelus-numeroksi 43-2033.

Vuoden 1943 keväästä syksyyn palveluspaikkana oli Kuljetuslennoston Pohjois-Atlantin osasto ja tukikohtana luultavasti Presque Isle, Mainen osavaltiossa. Loppusyksystä Kuljetuslennosto siirsi koneen Euroopan osastoon, jossa se tiettävästi toimi matkustajakuljetuksissa.

Lokakuussa 1944 kone siirtyi Yhdysvaltain 8.ilma-armeijan alaisuuteen ja sotatoimien loputtua säilytettäväksi Oberpfaffenhofenin varikolle Saksassa.



Sieltä se ostettiin Suomen valtiolle ja rekisteröitiin 19.6.1948 tunnuksella OH-LCH. Ensimmäisen reittilentonsa Aero Oy:n palveluksessa se teki 21.7.1948 reitillä Malmi-Vaasa-Tampere-Malmi. Seuraavana talvena kone kunnostettiin lopullisesti siviilimatkustajakoneeksi. Lentotunteja kertyi joulukuuhun 1960 mennessä 22137, jolloin kone purettiin varaosiksi. Finnairiksi nimensä muuttanut Aero tarvitsi kuitenkin rahtikoneita ja ison rahtioven asennuksen jälkeen uudelleen koottu kone rekisteröitiin 25.6.1963 entisellä tunnuksella. Koneen nimiin kirjattiin myös Finnairin viimeinen DC-3:lla lennetty aikataulunmukainen matkustajalento 1.4.1967.

Suomen Ilmavoimien Kuljetuslentolaivue sai ensimmäiset modernit kuljetuskoneensa ostettuaan Finnairin DC-kolmoset. 28826 lentotuntia ”mittarissa” OH-LCH myytiin Ilmavoimille 5.3.1970 ja sai tunnuksen DO-11. Tavanomaisten rahti- ja laskuvarjohyppy­lentojen lisäksi koneella huhutaan olleen salaisiakin tehtäviä.

Vuonna 1985 Ilmavoimien kolmoset siirrettiin eläkkeelle. Osa siirtyi museoon, osa ulkomaille ja kaksi koneista Airveteran Oy:lle 15.1.1986. Koneemme tunnukseksi tuli taas OH-LCH.

Airveteran Oy:n perustivat yksityishenkilöt v.1985 säilyttämään DC-3-koneita Suomessa. Ostetut koneet olivat DO-11 ja DO-8 ( alunperin C-47A-75-DL, valmistusnumero 19309 ja Yhdysvaltain sotilaskone-numero 42-100846, sekä suomalainen tunnus OH-LCD ). OH-LCD on toistaiseksi vain rullauskunnossa. Se on hiljattain kiillotettu hienoon kuntoon ja maalattu Aeron 1950-luvun alun maalauskaavion mukaan vanhalla nimellään ”Lokki”.


DC-yhdistys ry on perustettu 1988. Yhdistys operoi konetta ei-kaupallisella pohjalla kesäisin Helsinki-Malmin lentokentältä. Jäsenet saavat lentää koneella. Kullekin lennolle on sovittu kustannusten mukainen hinta. Jäseniä on yli 3000 ja vapaaehtoiset auttavat koneen ylläpitämisessä. OH-LCH viettää talviajan Vaasan lentokentän hallissa. OH-LCD on Helsinki-Vantaan lentokentällä.
Lisätietoa: http://www.dc-ry.fi/

Lähde: Airveteran Oy / DC-ry

21.5.2011 Malmi -Tallinn

Uskomaton kokemus lentää DC-3:lla Talliinaan ja takaisin. Jo koneeseen nousu ja paikalle istuminen on kokemus. Melu on yllättävän vähäinen eikä häiritse keskustelua lainkaan. Reitillä Malmi Talliina matkakorekus on alle 500 metriä ja matka aika noin 25 minuuttia. Matkanopeus oli noin 240 km/h.


Versio 1.0 (www.nassi.fi)

Nikon D7000 kuvattu video. 

Menomatka (GPS)












Maksimi lentokorkeus matkalla 500m.












tiistai 17. toukokuuta 2011

Match Show Helsingissä 17.5.2011

Miron toinen Match Show.

Match Show on koiranäyttely, johon voivat osallistua kaikki koirat ikään ja rotuun katsomatta. Match Showssa koirat on jaettu luokkiin, joko iän, koon tai kokemuksen perusteella, luokat saattavat myös olla ohjaajan mukaan; lapset, juniorit ja aikuiset.

Match Showssa koiria ei verrata rotumääritelmiin sillä se on sekarotuisten kohdalla mahdotonta. Arvostelut perustuvat yleensä koiran luonteeseen ja kuntoon sekä ohjaajan ja koiran kommunikointiin. Virallisia arvostelusääntöjä ei ole joten arvosteluperusteet saattavat vaihdella paljonkin.

Match Show sopii niille jotka haluavat käydä koiranäyttelyissä enenmän leikkimielellä kuin tosissaan, se myös sopii harjoitteluksi virallisia näyttelyjä ajatellen.
Lähde: wikipedia







Muita kentällä nähtyjä.

Olisiko Laama?
Aidon näköinen pehmolelu.
Villakoira.
Karhu?


perjantai 13. toukokuuta 2011

lauantai 7. toukokuuta 2011

Miro - Wolfheart Aberdeen Angus



Toko on lyhenne sanasta tottelevaisuuskoe, mutta tarkoittaa myös tottelevaisuuskoulutusta. TOKO-kokeessa arvioidaan koiralle opetettujen asioiden hallintaa sekä koiran ja ohjaajan yhteistyötä.

Mirolla on selvästi vaikeuksia käsittää miksi pitää kävellään edestakaisin kentällä, kun voisi juosta pallon perässä tai tehdä jotain muuta vauhdikasta.


 Wolfheart Aberdeen Angus - Sileäkarvainen kettuterrieri










torstai 5. toukokuuta 2011

Helsingin kasvitieteellinen puutarha

Kaisaniemen 1889 valmistunut palmuhuone
Kasvitieteellisen puutarhan nykyiset rakennukset ovat arkkitehti Gustaf Nyströmin käsialaa. Faldermannin suunnittelemat alkuperäiset kasvihuoneet korvattiin 1800-luvun lopulla Nyströmin piirtämillä uusilla kasvihuoneilla, jotka olivat puisista edeltäjistään poiketen takorautaiset: 1889 valmistui suuri trooppinen, lasikattoinen palmuhuone, 1896 muut kasvihuoneet.

Nyströmin suunnittelema kasvitieteen instituuttirakennus

Alkuperäisen puutarhurien talon tilalle valmistui 1903 niin ikään Nyströmin suunnittelema kasvitieteen instituuttirakennus, johon sijoitettiin kasvitieteen laitos ja kasvimuseo sekä professorin virka-asunto. Kasvimuseo toimii rakennuksessa edelleen.

tiistai 3. toukokuuta 2011

Volvo 1800S


 
Volvo 1800S (tunnettu myös nimellä Pyhimys-Volvo) on Pelle Petterssonin suunnittelema ja Volvon valmistama urheiluauto, jonka ensimmäiset mallit julkistettiin vuonna 1961. Ensimmäiset 6000 kappaletta (P1800) valmistettiin Englannissa Jensen Motorsin tehtaalla vuonna 1960.

Tämän jälkeen valmistus siirrettiin Göteborgiin vuonna 1963 ja mallin nimettiin 1800S:ksi. Vuonna 1970 malliin tehtiin muutoksia ja nimeksi tuli 1800E. Kaksi vuotta myöhemmin valmistukseen tuli viimeinen 1800 -sarjan malli, 1800ES -farmari.

Vuosi 1973 oli viimeinen Volvo 1800 -sarjan tuotantovuosi. Yhteensä eri mallin Volvo 1800 -autoja valmistettiin 47 492 kappaletta.
Lähde: Wikipedi

sunnuntai 1. toukokuuta 2011

Sommittelu

Kultainen leikkaus

Kultaisen leikkauksen suhdelukuna pidetään 1:1,618, jolloin prosenteina suhde on 62% / 38%. Suhdeluku saadaan kun jana jaetaan kahteen osaan niin, että lyhyemmän osan suhde pidempään osaan on sama kuin pidemmän osan suhde koko janaan. "Fullframe"/35mm kameran kuvasuhde on 3:2.

16:9 Pakopiste 62%:ssa

Katseen kuljetus ja vektorit




Lineaarinen perspektiivi kuljettaa katsetta



Valolla kohdistaminen


Vastaväreillä tasapaino








Kuvasuhde

16:9

3:2

4:3
16:9
3:2

4:3